甫到巴士站，就來車了，上車坐了六七分鐘，發覺方向不對，這車分明是掉過來開了，慌忙去問司機。司機說這車不去碼頭。我說這不是71路嗎？他說是71路。我說71路不是去碼頭的嗎？他說不去。我說這是改了路線了嗎？他說改了已經一年多了。
我這出城的鄉巴佬，上車時大意了，只瞟一眼它的路線號，卻沒留意隨時有可能改變的終點站名。我沒趕上一輛照舊去碼頭的94路，也沒趕上一輛同樣地照舊去碼頭的91路，偏要趕上一輛唯一改了路線的71路！
出師不利！這無疑是大凶之兆。行程理應就此作罷，趕快回去睡覺，以避大厄為是。可我偏不服邪，照去不誤。於是下車再坐一程。這也倒真順利，還是一到車站就來車，可這次一點不錯了，是94路，再看終站名，清清楚楚，正是中環碼頭。
這終點站固然不錯，可是路線走向卻也改了，加之天還沒亮，我認不得路，竟然不能肯定是否已經到了碼頭。就怕它也是一條循環線路，錯過下車，又把我拉回原地。慌忙摁鈴，同時請教車上僅有的另一乘客，那是一位巴士員工。他冷冷的說這就是碼頭了。下去一看，對了，這不，碼頭果然就在附近，只是汽車走向跟從前不一樣罷了。
所謂滄海桑田，年輕時我在這中環出沒近20年，如今竟然變得這樣陌生！
沒事了！我要坐的是6點50分去梅窩的渡船。儘管白花十幾分鐘坐了一趟錯車，還是早到碼頭20分，無礙從容登船。渡船準時啟航，乘客寥寥。我獨佔二層船尾，看到了煙霾厚重的維多利亞海港日出。
接著是沒完沒了的引水道旁步道。這裏的風刮得更厲害了，我甚至不敢走近步道邊緣，怕被吹得失去平衡，掉到引水道去摔死。沿途所見「燒烤地點」上所有廢物桶裏的黑色塑料垃圾袋，都已被強風翻出，在桶口之上狂亂飛舞，有的甚至已經破爛不堪。而塑料袋裏倘有廢物，自然都早已不知所終了。
這是星期六的上午，雖然引水道旁有不少郊遊設施，可是今天似乎誰都不來了。偶爾只看到一些維修引水道的外包（「外判」）工程公司的人員。可是也有例外，我看到一位父親，推著嬰兒車，載了小兒子出來散步；還有一個少年出來遛狗。可這兩者都是洋人。
下午1點45分，我到達羅箕灣營地，這裏有清潔的山澗引水，我於是可以吃上這次旅程的第一頓了。為了方便快捷，這當然不可能是米飯，而是方便麵。配菜只有熟雞蛋，蔥頭和不辣的大辣椒。我選擇了一處有矮樹叢給擋風的營地，匆促設灶為炊。
不久到了石壁水庫的壩上車道，水庫的洩洪漏斗附近正進行維修工程，那裏的觀景坪被封閉，我不能像前次那樣在那裏留影了，只能在人行道上照一個。由於風大，水庫的水面並不如常平靜，而且揚起了一些小型的翻白浪頭。
遠望水庫北面，天壇大佛背靠的獅子頭山的高坡上，有一塊面積很大的滑坡，和多處較小的。為此山坡林地上的鳳凰徑第4段已於2009年遭永久封閉，明天傍晚從羗山道到昂平高原，我只能走公路了，當然也就不能在木魚山腰的唯一澗源取水，帶到鳳凰頂上去了。
這真是名副其實的「爛頭山」！看著這些十年之內難以自然恢復完整植被的生態空白，我慶幸在滑坡發生的同年1月把這一段走過了，並且在木魚山腰的小澗旁煮麵條和打水，因而此次緣慳，並不感到太大的遺憾。
日落前到了狗嶺涌，我沒忘了前次腳底疼得不能繼續走下去的難堪情景。那次被迫折入海灣，在營地停駐度夜，翌晨方得繼程。但這一回可不一樣了，這時兩足狀態良好，無須在此耽擱了。我確信可以一氣走到預定的牙鷹角營地。這也就是說，我背負30公斤，這一天之內，從早晨到晚上，走過了41公里。而從狗嶺涌到牙鷹角，這今天的最末一段，原來竟是最不好走的。
為求第一時間獲得熱量，首先要吃的是高糖的牛奶紅豆甜羹。我帶來了預先煮爛，加了糖的紅豆泥，用時只須摻水煮開，再加奶粉，幾分鐘內就能熱吃了。吃過熱騰騰的高糖豆羹，身體暖和多了，接著就煮麵條。飽餐之後，才搭帳篷安頓。午夜之前便能就寢，時間控制算是完美了。外面雖然徹夜刮著大北風，可我帳中竟得一睡酣甜。
這牙鷹角營地雖是選對了，但其地髒亂醜陋不堪，景觀一無是處。儘管我選用了位置最高，因而也該是歷來用者最少的營位，環境還是相當惡劣，地上的泥土骯髒而浮糙，夾附粗沙子、小石頭、各種廢物碎屑、包括煙蒂、紅酒瓶玻璃碴、吸管、零食包裝紙等等，可以謂之髒土而有餘。咱這市民普遍素質，於此可見一斑。還沒完呢，這營地的地面還凸出從未移去的小塊巖石露頭，儘管拿石塊把鋁合金篷釘打彎了，竟還進不去！
營地環境雖然髒亂醜陋，可我只在帳中安眠，門幃一旦拉上，便什麼都看不見了。酣然一睡，翌晨8點半才起來。氣溫是8度，不去洗澡的話，不算太冷。
到海灣去走一圈，真不得了，但見滿灘垃圾，不忍卒睹！倘拿我這實際觀感，去印證有關當局給這塊所謂「指定營地」的描述，真讓我啼笑皆非，要說它是天壤之別，或太誇張；「餚糞之差」，也嫌太損；那就不說什麼好了。
話得說回來，確實倘若沒有這塊營地，我真的不知道該到哪裏去駐停。煎魚灣營地不但在禿丘之上，可用水源離營地很遠，並且幾乎枯竭，位處徑旁，長年污染，實在絕對不宜食用。營地既在禿丘之上，這種天氣之下，非得讓大北風給活活刮死！至於萬丈布營地，遠著呢，得走到深宵夜闌，那禿地之上同樣是寸草不生，只有髒土和廢物。唯一的好處是，早晨五點對面山上慈興寺就要傳來清晰的鐘聲，能「繞」人清夢，發人深「醒」，絕對不怕有睡過頭之虞！如果凌晨1點能抵達營地，3點才可以睡覺，5點就要醒來了，這可是大不妙也！
儘管這牙鷹角營地環境不佳，我卻沒有匆促拔營，倒是慢條斯理地磨蹭到了11點半，才繼程去大澳，為的配合鳳凰登頂的時間。太早了，頂上待著無聊。星期天的晚上，那裏管保沒有別的郊遊者，我此來並非要交朋友，入黑之後登頂，就最合適了。
此時先去大澳。不一會就到了番鬼塘，只見道邊鐵絲網內一戶人家的菜圃裏，樹立著土力工程處的一塊鮮紅色「危險」警告牌，其上的「地方特色」中文這麼寫道：「此告示牌附近的地區有山泥傾瀉危險，部份寮屋已被建議清拆，……於八號颱風訊號、山泥傾瀉警告、或暴雨期間，請勿在此等地區逗留。……」原來2008年8月的暴雨，造成「爛頭山」廣泛塌方，並不只獅子頭山南坡一處。
到了南涌村，隨折入通往龍仔的混凝土陡徑，爬坡大約10分鐘之後，就看到一處塌方現場，當時泥石流沖毀和經過的狹長地帶遺下巨石累累，好不嚇人。再往上不遠，當局用鋼柱、纜索和鋼絲巨網封閉了大片的陡坡林地，似乎運用了建造橋樑的纜索錨碇技術，大抵不僅在於封閉偌大一片不安全地帶，還有固定山坡結構的作用吧。
大約1小時之後到了龍仔悟園，但見園中美景依舊。我看原來園主的後人大抵至今未「悟」，這面積兩三公頃的園林仍然閉鎖荒廢，無人看顧。入口處的鐵柵欄上有告示提醒人們園內是「私家重地」，要求「閒人免進」。
從靈會山下來，大約1小時15分之後就到了海拔459米的羗山。再走一個半小時，抵達羗山道。隨經深屈道和昂平路到昂平。這幾公里的路程得在公路上與汽車共行，真是再無趣沒有了。幸而此時已屆晚上，進出昂平的汽車並不多。
走在昂平路上，不禁又懷念2008年塌方前7個月我在木魚山南坡只有細弱流水，也是唯一的一條沒有乾涸的小澗旁，煮麵條和打水的情景。隨之我聯想到了1982年華山的塌方事故。當年2月我從洛陽去西安，中途臨時決定下車登華山。取回車票時列車長說這一列是快車，不停華山站，我要去華山只能在孟塬下車，大老遠走過去。我倔意已決，就在距華山站好幾公里的孟塬下了車。登記入山之後的第二天，山裏竟下起大雪來了。當時山上就只我一個不知死活的遊山者了。我要去晚半天，管理當局就要封山，我就進不去，只能望雪輕歎，失望地上西安去了。同年夏天，華山暴雨造成了嚴重塌方，當時山上遊人不少，多人因此罹難。2003年底我再登華山，其時山上已修建了到北峰的索道，無處不是遊人，我印象中的西嶽，從此成了歷史陳跡。
這時我不登華山，我只要爬上海拔不及華山一半的大嶼山鳳凰頂。我一邊緬想回憶著，一邊低首密步，在公路一旁的人行道上默默行進。雖然味同嚼蠟，無趣極了，但卻好走，很快就到了昂平。但見集市、廣場上燈火黯淡，冷冷清清，沒有幾個人影。這是星期天的晚上，其時不過剛過7點。這讓我不禁又想起了從前春節期間到內地旅遊，經歷節日晚上無處不在的冷清情景。
三年前我在木魚山腰的澗源打水，背到鳳凰頂。這一回只能求諸昂平公用廁所洗手盆上的紅內線水龍頭了。在公用廁所裏打水，這當然嚴重違逆我的野營風格，可謂十分不美！可是別無他法了，此去再無水源。於是亮出四個塑料瓶，打水共5.7公升，最大的一瓶1.9公升擱背包口袋原位背上去，其餘三瓶較小的放塑料袋裏提溜著。就怕塑料袋中途要破裂，難免一路上也提溜著一顆心。
這可真不是鬧著玩的呀，出門時背包重量是30公斤，至此吃掉了最多1公斤的食物，那麼這時加上四瓶水，大約就是35公斤了。從昂平到鳳凰頂的高程是500米！我自忖：這堪稱智者不為，愚者嗤笑的謬行！
本來要把負重限制在25公斤之內，跟2008年那次相若，可是由於預期天氣較冷，低溫睡袋多帶了一個，禦寒衣物多帶了一些，麵條也多帶了一些，預製甜品紅豆泥也比較重，背包本身也比從前的重多了，增加的重量於是填補了裁去的常規裝備，還是弄到了30公斤。
此時雖然背負重荷，走進淨是台階的山徑之後，肚子還沒餓，脊背仍在出汗，可戴上手套的兩隻手卻異常冰冷，再也熱不起來了。於是迫不及待要煮麵條。此時倘不吃個飽，待會到了高坡上，體內肝醣枯竭，兩條腿都不願抬起來的時候，盯著陡峭的台階，迎著無情的颯颯寒風，恐怕難以覓地設灶為炊。
於是在一段比較平緩的山徑上，匆匆煮了麵條。吃飽之後，走起來似乎是比較輕鬆一些，兩隻手也沒那麼冰冷了。但是走得很慢。哪能不，我這時儼然就是一個體重99公斤的大胖子！走著走著，有時七八級一停頓，有些台階特別高，就得兩腳踏一階，不能如常連續交錯邁腿。
雖然我常自詡不知道個「累」字怎麼寫，此時還是充分嚐到了這「累」的滋味了，不時得坐在較寬的台階上休息。由於台階的石頭都是粗糙的火山岩，多番坐立之後，我的那條舊褲子也就磨破了，稍後得用強化防水膠布貼補。
每每一坐下來，就聽到林鼠的響動，有些甚至在我的燈照下鑽出來，在徑旁活動，毫不畏懼。這是農曆的十三。大概因為明月普照，鼠目不只寸光，而天氣寒冷，熱量消耗大，鼠肚容易餓，得積極覓食，因而特別活躍。我幾次要去拿出照相機來，給牠立個存照，可牠卻聞聲躲藏，瞬間鑽進草叢或樹叢裏去了。
10點半到了山頂，正如所料，寂然無人。我到處亂竄，找回了三年前花很多時間，辛辛苦苦從陡坡下面搬上來的好幾塊大石頭，用牽繩捆綁，以固定帳篷。這是因為帳篷搭在巖面上，絕對無法打進一根釘。
這時風大，也是依靠大石頭壓住還沒固定的地墊和內帳，方可循序操作。這淺狹的巖面一隅之地，雖然位於崖邊上，讓人有點不太安全的感覺，但遠離測高柱、風雨棚和兩個大型廢物槽。倘明早竟來登山者，我的帳篷也不至給別人造成任何妨礙。
帳篷搭好，在那刺骨的疾風不住搖撼之下，把東西歸置了。我還以為那是大北風，原來錯了，刮的竟是西南風，真奇怪！
在這樣的天氣和營地環境之下，我的守則是，帶來的一切，都得放進帳篷裏，一則避免讓風吹走，二則不致有礙環境觀瞻，影響別的登山者。背包就斜置門廳一側，因無多餘的大石頭，得用三腳架支著。
洗臉、擦身、更衣之後，就要去照相。然而霾氣太重，東涌和機場、石壁、塘福兩所監獄、昂平等地原來比較明亮的燈火，如今都靉靆朦朧，照不出什麼妙處來了。唯有作罷。進帳再弄一頓晚餐，吃過之後，也就該睡了。此時雖然雲多蔽月，沒準明早變得天朗氣清，可以看到日出。此來沒帶唱機，無音樂可聽了，就聽這大風拂帳的霍霍聲響吧。
可是說也奇怪，不說也奇怪，我才躺下不多久，這大風就漸漸地緩下來了，不再沒命地搖撼我的帳篷。為防清晨氣溫真要跌落冰點以下，我剛睡下了又爬起來，把明早需用的水都預先倒進了塑料桶和倆鍋裏，以免一旦結冰倒不出來。這時門廳裏氣溫只有5攝氏度，夜裏降到冰點的機會很大。
我很快也就睡著了，一夜竟未被風聲吵醒。好睡一覺之後，翌晨起個大清早，那是5點40分，似乎再無強風了，寧靜得很。門廳裏溫度表的讀數是1度。這大概是我有生以來在本地真正經歷的最低氣溫了。1990年代早期曾有一次在大帽山上看過霧凇，可那一次我並不「住」在山上，僅是專程開車去「獵奇」罷了。日出之後我才爬到山坡上，看到了已經開始融化的冰凌。當時的氣溫很有可能已經回升到了零上兩三度。
剛起來不久，卻聽得外面有人聲。於是又拉開門幃，探頭張看，竟是一位年輕人。我跟他打招呼，對方以英語回應，大抵不是本地人。他從測高柱那邊走了過來。我們於是聊了起來。聊著聊著，我問他從哪裏來，暗自猜想他是韓國人，沒想到竟沒猜對，卻是來自台灣的。我改說普通話，我們於是談得更高興了。我還告訴他我這巨型外架背包，在香港買不到，是朋友給我在網上訂購，去台灣旅遊時帶回來的。
這位台灣年輕人原來並非遊客，卻是出差來港，逗留不過兩天就要回去了，得空到山上來走走。他大清早從伯公坳上來，也並非為的看日出，所以過了8點才來到山頂。聊了大約半小時，他就要下山到昂平去了。
9點鐘，該是弄早餐的時候了。這時氣溫還只有3度，實在寒冷，門廳裏雖然擱著小馬扎，我寧可內帳裏坐著，讓睡袋裹上兩條腿，就這樣以門廳為廚，開灶弄早餐。當然還是先來高糖牛奶紅豆甜羹，然後是蔥頭辣椒雞蛋方便麵。這時我記起了三年前在這裏沖咖啡的樂趣。此來沒帶咖啡，不免有點懷念。不過那次氣溫13度，遠遠比不上這時接近冰點的「意義重大」。
我想，此來晚上冒著寒飆搭帳篷，夜裏凜風拂帳睡得香，翌晨帳冷風靜好為炊，也該算個完美的峰頂野營經歷了。
吃過早餐，就要收拾，卻又傳來人聲，那是三名上山來清理廢物的人員。他們把垃圾槽裏的廢物掏出打包，挑下山去。這些人員也從伯公坳上來，沿途清理所有郊野公園管理當局設置的廢物桶，然後到昂平去。這時聽得其中一人連聲不好意思，說自己脊樑骨疼，要讓另一人幫忙多挑一些。我以小人之心猜想，這多半是外包清理服務，承包的頭人帶著兩名僱工到山上來幹活；其中一名大抵不想幹了，卻又不好意思逕直說，乃須出此脊痛「上策」吧。
這廢物清理人員，2008年1月我只看到兩人，如今是三人，看來山上的垃圾是日見其多了。可我這個背了35公斤爬上來的野地人，卻要遵行自己的野營守則，得把自己產生的廢物，都打包帶著回城，決不扔進那兩個巨大的垃圾槽裏去，參與污染景觀。
正收拾東西，竟又來人了，卻是七八個韓國中年男女。有人過來跟我聊了幾句，聽得我昨夜在此「住宿」，表示很驚訝。接著又來了三位積極傳教的本地基督教徒，他們也許同情我年紀不輕，負重爬山，夜來還得在寒風之中獨宿孤帳，料我淒苦無友，於是十分積極地跟我分享一些宗教信息，也給我介紹他們的教會。
確實像我這種寒峰孤客，難免讓人疑心很有可能患上了反社厭群綜合症。此頂雖無捨身崖，畢竟是個相當危險的境地。我們於是聊開了。待會他們下山的時候，我也差不多收拾好了。他們去昂平，我下伯公坳，可謂之南轅北轍了。
繼程前照例在風雨棚後面留影，時屆下午1點40分。我想這時間很好，估計回到梅窩得在晚上，那就不必跟別人擠船、擠車了。
雖然至此我這鳳凰徑只剩下不過12公里，但在走過了50多公里，又從海平線登上了900多米的鳳凰頂之後，還背負著差不多30公斤的重荷，此去山下伯公坳固非坦途，再爬上前方海拔800多米的大東山，就更是絕對不可當作玩耍了。反正從這鳳凰頂一直到南山，都是高難度段落。儘管我這野地人信心依然十足，畢竟已非來時一鼓作氣的狀態了。
為免腿腳過勞受傷，我不敢造次，減緩步速，以保萬全。一路上踽踽獨行，不知過了多少時候，也就爬上了大東山。
大約8點我到了南山，接著走完最乏味的一段公路，8點3刻回到了梅窩，得候9點30分的渡船回中環。這班渡船只有乘客寥寥，可惜還有倆穿著大衣的姑娘跟我一樣不怕寒風，要不此程我又可以把船尾視作包廂了。
