罕寒冰

那該是1991年12月29日的清晨吧，我起了個5點鐘。打開冰箱要取膠卷，就是Kodachrome 64 幻燈片 和 Kodachrome 40 超8電影片，可是都沒有，此前用光了卻忘了補購！沒轍，24小時便利店不賣這類膠卷，唯有空手出發。

開車過紅磡海底隧道和獅子山隧道、經大圍走城門隧道至荃灣，由交滙處進入荃錦公路北行，天亮後到了大帽山道岔口。可是我去晚了，這時已經不能把車直開上山了，路口早讓警察給封閉了，只可離山，不準進入。

尚幸我的運氣也不全那麼霉，沿荃錦公路開過去沒多遠，只見道邊有一塊停滿了幾輛車的小空地，正值當中一輛要開走；大概來得忒早，看過了霜，也受夠了那個寒冷，不願久呆了吧。我於是得其空位。車停好了，也不回到大帽山道岔口的警察封鎖點去走正途上山，免得要被勸阻、甚而強禁上山，於是就在停車處對過附近覓得一處看似可以攀爬的山坡，愣爬了上去。

爬沒多高，已見一片茫茫的雪白漫布山頭。輸電杆都被晶瑩的冰塊厚厚地包裹了起來。這時溫度已在零上，樹葉和草葉上比較單薄的霧凇也正開時融化。那是平生第一遭在本地得見「自然冰凌」。

此後要過33年之久，也就是到了今年1月24日，敝野客方才再度看到了「本地天然冰」。期間曾有好些次的機會，都因不同的原因而錯過了。不過這一回是拍到了照片，儘管美中不足，那都只是些「霜後殘冰」。

「殘冰」到底也還算個冰吧，這畢竟是非常罕有的「本地天然冰」，是多年難得一遇的「冬物候」。就算山上氣溫因冷鋒來襲而跌破了零度、也不一定能見冰霜；濕度要不配合，一個勁的乾冷而狂刮大北風的話，就半點薄霜都結不起來了。

我看到「殘冰」的那一刻，香港「天文台」的「火災危險警告」正在生效，大帽山頂的氣溫預報也從原來的冰點更新為3度了。

我錯過此前一天凌晨的凍雨，而「天文台」預報24日不下雨，但還照樣發出霜凍警告，於是決定夜行登山碰碰運氣，零時由林錦公路的梧桐寨起步，經由四處瀑布上大帽山，也首度深宵裏獨自串遊「井底瀑(下瀑)」、「馬尾瀑 (中瀑)」、「主瀑(長瀑)」和「散髮瀑」。

此夜雖為月圓前夕，但是漫天密雲，全無月色，可城市光害實在太嚴重了，到了高處，幾乎不用燈照都能行進。

一路走來、不但看不到半點冰霜的痕跡，乾脆草木全是乾爽的。看來這一回碰上運氣的希望是要落空了，徒然讀到了2.5度的高溫；是的，這溫度確實有點高，比我的奢盼高出了足足3度。

四時許到了麥徑第8段、大帽山林道的岔口前，竟爾聽得徑旁右側山坡上清脆的鏗鏘之聲，拿手電一照，真沒想到、竟是陸續有冰塊掉落在草叢上。原來經過一個白天的升溫，包裹著樹榦和枝條的冰塊居然還沒有完全融化掉，這早晚還是不住有殘餘的小塊落下來。

不久離開山徑，岔入「軍車路」往上爬坡，但見路面乾爽得很，唯有左側邊緣和排雨溝裏卻是「一衣帶水」，無疑是坡林大樹融冰所致。手電一照，但見所有樹冠、無論大小疏密，此時都已大致「晾乾」，僅餘些許水點，稀稀拉拉的滴著！

隨後來到了「解放軍駐港部隊雷達站」前的山坡上，本欲在大石上稍待一會，然後走的「大帽山道」到「林錦公路」坐車，可那寒飆就是不饒人，刮得忒厲害，大概這頂「大帽」方圓十里，就只有才剛那一處背風的小山窩裏僅有的3棵高樹給我留得「殘冰」，不叫敝野客過於失望而回了。

山上風高氣燥，滿眼植被盡皆乾透，其時已過五點，降溫加濕絕對無望。也罷！橫豎這邊徒然吃風而無冰，那就還走原路，經由群瀑下山去，享受無風的靜謐！

反正也值得再給那些樹上掉下的「殘冰」多打幾張稀罕卡！這畢竟是我平生第二回看到了、摸著了的「本地天然冰」。

元旦登山

元旦日心血來潮，大清早出門，從荃灣港鐵站走上城門水塘引水道，到了川龍，經由扶輪公園自然教育徑，直上本區最高的小山。

然而到了山上，卻不能逕去峰頂的最高點，因為它被圈進了軍事禁區。

這該是昔年的境況了。大概在英治時期，這裏是駐港英軍 British Forces Overseas Hong Kong 的軍事禁區，「由軍犬巡邏」，未得許可而闖入禁區，當被驅逐，而「皇家香港天文台」的設施也圈在裏面，因而同受「軍犬」的保護。

然而讓人納悶的是，今天似乎沒有中國人民解放軍駐香港部隊的軍犬在那裏巡邏，而地政總署新近出版的地圖上，也沒再像從前那樣標示這禁區的範圍。看來這所謂禁區實際已經不存在。

軍犬不知所終倒也罷了，高處陡坡上的一大段鐵絲圍網乾脆蕩然無存，似乎早讓山牛們踩了一個稀巴爛。而有關方面顯然也久矣無意予以重置。

敝客看那吃草的山牛們自由進出無「犬」之境，不禁也就躍躍欲試，隨牠們踩過遍地的爛網，進去探看則箇。終於看到了香港特別行政區的地理最高點，也就是設置在海拔 957 米處的三角測量圓柱。很感謝耳廓上掛著 808 號識別牌的山牛給我引領。這很多很多年以來的宿願，終於得償。

登峰之後從容下山，取道梧桐寨瀑布到林錦公路去坐巴士。