和諧的代價

日本有所謂「新幹線」，不新了，再過兩個月就有47年的運營歷史了。這軌道幹線使用的高速列車組，其動力頭車都有尖長的車鼻設計，有點像顆子彈，以減低風阻，並且列車最高時速可達400多公里，因而被稱為子彈火車；但為了確保運營安全，一般都在300公里以下。

子彈，讓我聯想到的，不是它的速度，不是它的形狀，卻是它要取人性命的「能耐」。子彈又讓我聯想到槍端，以及槍端上的刺刀，再而聯想到軍刀，進一步聯想到當年的日本軍國主義侵略軍。

然而讓這侵略軍害成戰敗國的日本，它的子彈列車自1964年開通以來，於今47年了，卻從未發生導致乘客死亡的重大事故。

反觀我國的高速列車，讓人家轉移了技術，卻不仿效以殺人的「子彈」為名，並且叫個「和諧號」，以昭示國家領導人對建設「和諧社會」的熱切憧憬，然而天不降「和諧」於斯民也，7月23日晚上在浙江溫州，倏忽之間，假手一起絕對不允許、不可能發生的列車追尾事故，奪去了不知多少無辜乘客的生命。

非唯導致嚴重傷亡的這一起高速列車追尾事故讓人無法置信，有關當局處理現場的手法，更是當今世上無人可能理解！這些手法可謂完全違反常理，而離奇地「高速」！

事故後當局神速處理現場，急促宣佈結束搶救行動。參與清理車廂工作的溫州特警支隊接到指令，要把沒有發現活體的車廂吊到高架橋下去處理，大抵迫不及待要進行軌道檢修。支隊的隊長提出異議，向指揮部要求原處清理，為的萬一裏面竟有存活者，可得一線生機。幸虧這個瞎指揮的指揮部人員沒有滅絕人性，總算同意讓前線人員在原處清理，結果讓救援人員一晚上沒有發現的一個兩歲半小女孩活下來了。其時已在救援行動結束後十幾個小時，是「車難」發生後差不多一整天！

這個可憐的小女孩，在一個霹靂之間失去了雙親之後，整個晚上被鐵皮、雜物和別的遇難者屍體覆壓，竟然沒讓救援人員發現，而那麼一節車廂，長度不過就二十六七米罷了！這是怎麼個草率的救援行動？

遇難者遺體沒被全部抬出之前，竟就輕率要把車廂吊離原處，這又是何等荒謬絕倫的現場處理手法？

也許因為我上月曾到北方，坐過好幾趟的和諧號列車，而當時感覺良好，一路上充滿安全感，因而這時驚聞同胞噩耗，禁受莫大震撼，難免有些激動，禁不住要這麼想：

肯定這有關當局的頭頭們全讓事故嚇壞了腦袋，陷入了戰時精神狀態，以為殺進了敵陣，死的都是敵人。確實在風聲鶴唳，草木皆兵之下，這奄奄一息的敵兵，哪有心思去營救！只有在這樣極度亢奮的異常精神狀態下，心竅極度閉塞，方能毅然下令，把間接死在自己手上的無辜遇難者的遺體，當作廢鐵處理！

這「和諧號」之名，原意寄託了國家領導人對建設「和諧社會」的良好願望，沒想到這一起肯定是人禍造成的「車難」，另添「難」後附加的額外人禍，卻讓人民和歷來就缺乏公信的政府之間，矛盾更趨尖銳，國家領導人一廂情願地憧憬的「和諧社會」，恐怕越發變得迂遠了。

和諧當然是有代價的，可這一期的付出是太沉重了，愣問蒼天，中國的老百姓付夠了沒有？