去年3月26日從武漢到宜昌，沒乘三峽遊船，卻坐了高鐵。不是害怕「西方恣由氓主極樂世界」「仇華滅共集團」代表如王某洛之徒的邪惡詛咒、得其「西界主子們」的「總領主子鬼王撒旦」大出人類意表的應許，使令船行途中三峽大壩真個潰決，不是的！卻是此次旅程除了必坐高鐵去戰勝了撒旦的武漢賞櫻之外、乾脆沒有預定計劃，就是即興恣行，想到哪裏去哪裏。
高鐵正點抵達宜昌東站。到酒店安頓停當之後，已屆下午四時。給房間外望的房頂和長江大橋立過存照，就連忙出逛附近的鬧市，順便吃飯。
走進大型商場，赫然地面展出一輛「華為」品牌的電動轎車，型號「問界M5」！
這輛車的展示忒有意思。後來回到香港竟從網上看到一則消息，說的華為始創人任正非在隨來的3月31日簽發了《關於華為不造車的決議》。這輛車車身上的品牌明明是Aito M5, 卻又亮出華為商標在全國展示，這手法僅僅五天之後就「興盡晚回舟」了。原來華為只是「賽力斯」汽車品牌的「深度合作方」，參與「產品定義、整車開發和渠道銷售」，而並非讓「賽力斯」代工製造整車。這銷售花招是華為高層違背始創人「初心」的舉措，意圖借用「華為」品牌來促銷。據說擁有否決權的創辦人任正非不同意，立馬聲明重申「不造整車」，只「聚焦ICT技術，幫助車企造好車」，並簽發了新「決議」，把2020年的「不造車」政策由為期三年延長五年至八年！後來的發展就更有奇趣了，到了去年6月，「華為不造車」的提法卻又變成了「華為不單獨造車」，而是除了「賽力斯」之外，讓另外兩家企業也來製造「華為整套解決方案的車」。
到街面上去蹓躂，從市容看，宜昌顯然還屬所謂「二三線城市」，還不很繁華。但它周邊的觀光景區可不少，旅遊業似乎相當發達。
在一處路口看到一隻去尾柯基犬，胸背套側㨪悠著個小盒子，上有「宜昌市文明養犬電子犬牌」字樣，可牠徒然穿著個胸背套，卻沒拖曳著牽引繩，獨自在街上走著。我環視四周，似無犬主的蹤影；莫非訓練有素，可以自由放遛，玩夠了懂得認路回家？
在一處街角看到一幅壁畫，左邊繪的是「天問一號」火星探測器和宇航員出艙活動，但是沒有「問天實驗艙」，右邊是屈原在「問天」，中間寫著「天問到天問」。上面的《天問》指的是屈原的四言詩，下面的「天問」就是飛去火星的探測器。屈原的故里姊歸，是宜昌市屬縣，就在這幅壁畫幾十公里之外。 
傍晚到了長江水邊上，走過「夷陵長江大橋」，從這邊的「伍家崗」到了對岸的「點軍區」。走下江邊時經過一座廢舊建築物，似是一處廠房，赫然文革時期的「革命口號」躍然牆上，字體工整：「破四旧，立新风」！
穿過一片櫻花林裏的小徑到了江邊，看那江水要比武漢那邊清澈好些，於是不免伸手下去涮涮則箇，摸一摸那粗糙而顯然夾雜著磚瓦和玻璃碎塊的沙子。
這「夷陵大橋」確實不能不走它一過，只因它的名稱包含歷史典故。「三國」時蜀漢劉備在痛失大將關羽和荊州之後，憤然復仇而征伐東吳，最終招至敗亡，史稱「夷陵之戰」。
那場戰役就發生在宜昌附近古稱夷陵的這一帶。經此一役，蜀漢大軍一蹶不振，諸葛孔明「遺恨失吞吳」，劉備倉皇退兵，經由步道回至夔門之外白帝城的魚復縣，長駐屯兵，改稱魚復為永安，修築行宮，圖再征吳。孫權不敢乘勝攻此哀兵，反倒遣使求和。這位章武皇帝答應了。可他在此「永安宮」裏卻一病不起，翌年駕崩，只活了六十三歲，稱帝也就不過兩年。劉備的「永安宮」遺址跟諸葛丞相的「八陣圖」，據說今天都已淹沒在「三峽平湖」下面，遊人要憑弔，只能到「白帝廟」所在的「白帝城景區」了。2017年三峽庫區蓄水至海拔175米，白帝城部分淹沒水中，從此變成了一個小島。
晚上返回酒店途中，隨意走進一家旅行社，接納推介，不加思索也就一口氣報名參加了兩個旅遊團：一是「兩壩一峽一天團」，二是「神龍架兩天團」，但是沒有想到要去白帝城。
「兩壩一峽」的兩壩是葛洲壩和三峽大壩，一峽就是西陵峽。坐的遊船從宜昌港溯長江一小段到葛洲壩，過船閘後再溯江而上，到三斗坪港下船，午餐後遊覽大壩景區，完了乘車返回宜昌。
回到酒店，沒趕上連忙照一幀先前走過一趟往返的「夷陵長江大橋」，不多久那橋上的裝飾燈光就關掉了。好在第二天晚上沒忘了給補上。
報名之後的次日一大早準時到指定碼頭登船。碼頭由棧橋和躉船組成，上有「一半山水一半城」、「屈原昭君故里」、「三峽生態名城」等宣傳字樣。
遊船八點半啟航，船行十分鐘就在宜陵大橋下穿過，一個小時之後到了葛洲壩前。
四十年前在重慶登船遊三峽，順流東下，葛洲壩還沒建成截流，但已不能通達武漢，須在宜昌北部壩址前上岸。四十年後的這一趟是從宜昌港北上葛洲壩，過船閘之後再西行到三峽大壩前的三斗坪登岸。這兩壩之間是一片平湖，水體蓄量為1.58立方公里。
通過船閘之後就到了兩座大壩之間的小平湖。隨之通過西陵峽，到了三斗坪，在「遊客中心」的碼頭登岸。
「三峽大壩」無疑是一座龐然大物，爬階梯走上觀景場，極目也只能是神龍見首不見尾。唯有好些處的裝飾性構築物可以湊近看全。
適巧一艘遊船正進入「船舶垂直升降機」。此機的「承船廂」把遊船裝在裏面，一下子送到壩下去，不必像大船那樣經過五級船閘。這座「升降機」升降高程100多米，載重3000餘噸，總重15000餘噸。
這次旅程沒有計劃體驗這座升降機，僅從遠距離瞥見塔內256根船廂平衡機制的鋼絲繩的一小部分。這些鋼纜每根負荷60餘噸。
隨後坐「景區觀光車」過「西陵長江大橋」，幾分鐘之後就到了大壩的另一端，那裏的景點是「截流紀念園」。「西陵長江大橋」的全部280根吊索才剛於三個月前更換完成。
三峽大壩之遊，也就是走馬觀花罷了，這裏到處可見櫻花。還沒時間上網弄清那「升船機」的機械機制，翌日一大早就出發到神農架去了。這是三千多平方公里、住上一輩子都遊不遍的原始山林，此來就在國家開發的遊覽區裏粗略待個兩天一夜罷了。首先到了「官門山景區」，看到了大熊貓，可惜隔著反光而又沒擦乾淨的鋼化玻璃牆，無法看個真切。倒是坐在鐵絲網前、看似期望不守規矩遊客投餵的金絲猴可以看得清晰。
車到「神龍頂」，正下雪呢。儘管只是蠅頭小雪，卻已能把外衣弄濕。這是到了該穿冬衣的地方了，卻為圖輕便、把羽絨服留在了行李箱裏沒帶來！這時確實感到寒意侵身！不禁勾起兒時母親的呵斥：「人有人冷，衫有衫冷！賤格！」不過此時卻是人冷衫不冷，羽絨短大衣還在行李箱裏寄存於宜昌的酒店，那裏不會冷。
本欲走到真正最高點海拔3,106米的哨所上，可是卻讓導遊給喊回來了，說是太危險！
隨之坐車到了神農頂西側、海拔2,950米的神龍谷高處。在觀景台上本可遠望60公里外的巴東土家族自治縣，可這時正下小雪，漫天滿谷盡是濃雲厚霧，百米之外就啥都看不見了。
完了走下一處「金猴嶺」，這一天的遊程也就結束了。大抵山區還在冷天，沒有看到金絲猴。
第二天上午到了神農壇景區。神農壇由「地壇」和「天壇」兩部分組成。同團幾十人中好像都只願意留在「地壇」上，而沒有願意走上「天壇」去打卡的。這也難怪，畢竟得爬243級台階。這243級之數原來並非隨意，共分五台，首台9級，稱「明九」，其餘四台分別為72、63、54、45級，都是九的倍數，謂之「暗九」。這樣的設計是喻意華夏始祖神農氏的「九五至尊」。這屬《易》學的邏輯範疇了，深不可測，敝野客雖則勉謂知之，卻始終不得明澈。
拜謁過了炎帝神農氏，撞過了鐘，給「千年杉王」打了卡，就繼程前赴還在神農架內的老君山去看「天生橋」。遊客並不走在「橋」上，只能走在帶護欄的棧廊上，打「橋」底下穿過。
中午在一處提供餐飲住宿的「農莊」吃飯。吃了些啥沒有記錄，全忘了，倒是給一個可愛的「駐莊」娃娃拍了幾張照。
「農莊」座落山中溪岸公路邊上，只有獨立無鄰的一棟「莊房」，地層是大堂、餐廳和廚房，樓上四層共有客室24間。
別過小娃娃就要去號稱「華中第一瀑」的「三峽大瀑布」。通往瀑布的景區澗谷倒是很清幽的，可這瀑布卻一點都不大，加之時值枯水季節，真的不怎麼樣了。並且瀑頂顯然經過拙劣的人工修整，不是天然岩體的原本模樣，乾脆堪云假貨！
翌日從宜昌坐動車去重慶。車到恩施站鄰座的乘客就下了車，換來了一個胖小子。這小子他爸的位子在大老遠，不時過來看看他，跟他說兩句話。不多久他的手機已然排解不了他的無聊，藉著問我車程，跟我攀談起來了。他告訴我要不是得去重慶看病，他可沒機會坐上高鐵，他的病家鄉治不了，所以得靠政府給錢定期去重慶的大醫院。儘管他看來病得不輕，他說容易疲勞，讓我看他腰間掛著的尿袋，可跟我聊起來卻神采飛揚，了無倦意，並且話題忒多。
列車快到重慶時，坐我後面的中年乘客探頭前來說了一句：「這小子真能嘮嗑ㄦ！」他聽了，緩緩轉過頭去乜斜著眼把那位大叔瞪了好幾秒。
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